國際航運業(yè)和保險業(yè)人士12日說，本月又有多艘貨輪在紅海及附近海域遇襲，這一緊張局勢助推戰(zhàn)爭險費率上漲，不少貨輪為避險繞行也使得航行成本增加。

分析人士擔(dān)心，如果紅海及附近海域的緊張局勢加劇，航運業(yè)進一步受干擾，國際供應(yīng)鏈勢必將受到?jīng)_擊。

倫敦保險市場已將紅海南部水域列為高風(fēng)險區(qū)域。商船如需經(jīng)過這一區(qū)域，需要提前告知保險商并額外購買戰(zhàn)爭險。

路透社報道，據(jù)保險市場12日估算，相關(guān)戰(zhàn)爭險費率上周為0.07%，本周有的漲到0.1%至0.15%，有的漲到0.2%。

一些航運企業(yè)調(diào)整旗下貨輪航線，避開紅海，繞行非洲西南端的好望角，但這意味著航運天數(shù)增加、成本大幅上漲。

10月7日新一輪巴以沖突爆發(fā)后，也門胡塞武裝多次宣稱對“與以色列有關(guān)的船只”發(fā)動襲擊。

11月19日，胡塞武裝在紅海水域扣留一艘貨輪。11月26日，一伙人試圖在亞丁灣劫持一艘商船。兩船所有權(quán)均與以色列商人有關(guān)聯(lián)。

本月3日，胡塞武裝對經(jīng)過曼德海峽的多艘商船發(fā)動無人機襲擊。12日，胡塞武裝披露11日對一艘懸掛挪威國旗的油輪發(fā)動導(dǎo)彈襲擊。該船裝載著“運往以色列的石油”，當(dāng)時正經(jīng)過曼德海峽。

曼德海峽位于紅海南端，連接紅海和亞丁灣，是世界最繁忙的航路之一。曾任英國海軍指揮官的安保企業(yè)負責(zé)人鄧肯·波茨說，每年有大約2.3萬艘船通過曼德海峽。

不少人擔(dān)憂，不僅是關(guān)聯(lián)以色列的船只在紅海及附近海域航行風(fēng)險加大，其他商船也可能受牽連。按波茨的說法，這類襲擊“不僅僅帶來區(qū)域地緣政治風(fēng)險，甚至還可能構(gòu)成全球戰(zhàn)略經(jīng)濟威脅”。

國際航運公會近日呼吁“立即停止這類襲擊”。