近年來，山東省青島市以海港、陸港、空港為核心支撐，以海運空運航線組群、中歐班列通道為骨架，不斷拓展國際物流大通道的輻射范圍和服務(wù)質(zhì)量，越來越多國際貨物在此集結(jié)、轉(zhuǎn)運，成為“海陸空鐵”四港均能跨境鏈接全球的綜合交通樞紐城市。

1月17日，青島—烏茲別克斯坦塔什干—捷克俄斯特拉發(fā)全貨機航線開通，這是山東省內(nèi)首條通達歐洲中部的貨運航線。青島國際機場集團有限公司副總經(jīng)理楊婧藝介紹，目前青島膠東國際機場已開辟了17條國內(nèi)外貨運航線，其中國際航線9條。

近年來，青島港憑借優(yōu)越的地理位置和完善的港口設(shè)施，構(gòu)建了覆蓋全球主要港口的航線網(wǎng)絡(luò)。截至目前，青島港集裝箱外貿(mào)航線超過230條，通達全球180多個國家和地區(qū)的700多個港口，航線數(shù)量位居中國北方港口首位。

去年12月25日，青島當年第1000列中歐班列從上合示范區(qū)發(fā)出。目前，青島已累計開行中歐班列超4000列，常態(tài)化開行32條國際國內(nèi)班列路線，通達23個上合組織和共建“一帶一路”國家的54個城市，構(gòu)建起東聯(lián)日韓、西接歐亞、北達蒙俄、南至東盟的國際物流通道。

青島市交通運輸局物流業(yè)發(fā)展處處長張永堃說，位于上合示范區(qū)的多式聯(lián)運中心，已經(jīng)成為周邊國家通達共建“一帶一路”國家的物流樞紐。韓國、日本和東南亞地區(qū)的過境運輸貨物抵達青島港后，再搭乘中歐班列運往中亞國家，可大幅節(jié)省運輸時間和物流成本。

據(jù)悉，今年青島將以樞紐建設(shè)為引領(lǐng)、通道互聯(lián)為帶動，加快形成全方位、多層次的國際物流大通道，建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市。